Semasa pembangunan dan pembinaan Bandar Baru Selatan Nanjing, amalan lama "pengangkutan keluar dan tapak pelupusan" untuk sisa pembinaan telah ditinggalkan. Sebaliknya, rantaian industri baharu penggunaan sisa pepejal yang menampilkan "kitar semula hijau, pengeluaran hijau dan pembinaan hijau" telah dicipta, yang mencapai manfaat alam sekitar dan ekonomi. Dua barisan pengeluaran boleh menukar 1 juta meter padu sisa pepejal kepada bahan pembinaan di tapak, yang digunakan dalam projek perbandaran seperti subgred jalan dan penurapan asas.
Dengan deruan mesin, timbunan sisa pembinaan "dimakan" ke dalam barisan pengeluaran seperti "naga merah". Selepas penyaringan bergetar, pencucian dan pengasingan air, penghancuran seragam, dan penyaringan semula, ia diproses menjadi bahan berbutir yang layak untuk pembinaan jalan dan projek lain. Ini adalah adegan yang disaksikan oleh wartawan (Jin Zhongsi) semalam di kilang pemprosesan penggunaan sisa pepejal di Bandar Baru Selatan Nanjing.
Loji itu terletak di antara Jalan Lapangan Terbang No.2 dan Jalan Lapangan Terbang No.3 yang dirancang di Bandar Baru Selatan Nanjing. Sejak perobohan dan penempatan semula berskala besar di bandar baharu itu, sejumlah besar sisa pepejal telah dihasilkan, termasuk konkrit asas dan sanga daripada perobohan bangunan.
"Mengikut anggaran, sisa pembinaan yang dijana daripada perobohan di Bandar Baru Selatan Nanjing berjumlah kira-kira 1 juta meter padu. Jika sisa pembinaan ini diangkut keluar untuk tapak pelupusan, ia bukan sahaja menelan kos sekurang-kurangnya 150 yuan bagi setiap meter padu, tetapi juga menduduki sejumlah besar sumber tanah yang berharga," kata Zhao Yuanjun, ketua pasukan projek EPC Jawatankuasa Pengurusan Bandar Baharu Selatan Nanjing. Sebaliknya, sejumlah besar bahan pengisi yang diperlukan untuk pembinaan jalan raya di kawasan itu terpaksa dibeli dari luar, mengakibatkan kerugian ekonomi dan sosial yang tidak terkira akibat pengangkutan berulang-alik.
Menurut orang berkenaan yang bertanggungjawab bagi Jawatankuasa Pengurusan Bandar Baru Nanjing Selatan, pembangunan dan pembinaan Bandar Baru Selatan Nanjing mematuhi konsep pembangunan "inovasi, penyelarasan, hijau, keterbukaan dan perkongsian". Dalam proses pembangunan dan pembinaan serta pautan seperti perancangan dan reka bentuk, infrastruktur dan kemudahan sokongan awam, susun atur industri dan pengenalan, ia secara aktif meneroka konsep pembangunan dan pembinaan ekologi rendah karbon dan ekologi. Daripada konsep awal, R&D dan pembuatan hingga pentauliahan, Jawatankuasa Pengurusan Bandar Baru Nanjing Selatan telah menyediakan panduan dan sokongan dasar yang kukuh untuk loji rawatan sisa pembinaan, membina platform yang baik untuk integrasi penyelidikan-universiti-industri dan penerokaan inovatif, dan dengan kuat mempromosikan pendaratan dan penyepaduan hasil kerjasama dengan Universiti Teknologi Nanjing.
Pada peringkat awal pembangunan dan pembinaan, Jawatankuasa Pengurusan Bandar Baru Nanjing Selatan amat mementingkan rawatan dan penggunaan semula sisa pembinaan dalam kawasan pembinaan, mengukuhkan kawalan kos rawatan sisa pembinaan dari peringkat reka bentuk sistem, dan menyepadukan spesifikasi teknikal yang berkaitan dan keperluan pengurusan untuk rawatan sisa pembinaan dan penggunaan semula ke dalam garis panduan reka bentuk projek EPC. Suruhanjaya Pembinaan Perbandaran menerajui penubuhan makmal pembinaan, dan berdasarkan penyelidikan, demonstrasi dan ujian, mula-mula menjalankan percubaan di kawasan selatan projek EPC. Sebuah bangunan kilang lama yang dipindahkan di Taman Perindustrian Hewan, Daerah Qinhuai telah ditukar menjadi loji pemprosesan penggunaan sisa pepejal, yang memproses sisa pembinaan untuk pembinaan infrastruktur tempatan. Loji itu dibina oleh Biro Keempat Kereta Api China dan siap pada Ogos tahun lepas. Pada masa ini, ia boleh memproses 2,000 meter padu sisa pembinaan pepejal setiap hari, dengan jumlah hampir 130,000 meter padu diproses setakat ini.
Zhao Yuanjun mengira untuk wartawan: 1 juta meter padu sisa pembinaan di Bandar Baru Selatan Nanjing boleh menghasilkan kira-kira 800,000 meter padu bahan siap, mengurangkan keperluan untuk mengangkut 1 juta meter padu sisa pembinaan keluar dari bandar dan mengurangkan kos berkaitan sebanyak 140 juta yuan. Selain itu, ia juga boleh mengurangkan pembelian 800,000 meter padu tanah kapur dari luar, mengurangkan kos perolehan sebanyak 96 juta yuan. Walaupun selepas ditolak kos pembinaan dan operasi loji pemprosesan sisa pepejal, jumlah penjimatan masih berjumlah 100 juta yuan.
"Sisa binaan adalah sumber berabad lamanya. Walaupun ia menjimatkan kos dan melindungi alam sekitar, ia tidak berguna jika jalan itu 'rosak'." Untuk mengesahkan prestasi bahan, Bandar Baru Selatan Nanjing meletakkan bahagian ujian kira-kira 100 meter menggunakan bahan buangan kitar semula di Jalan Lapangan Terbang No.3. "Nilai pemadatan, kapasiti galas dan pesongan semuanya melebihi nilai yang ditetapkan, antaranya kapasiti galas ialah 120 MPa, dan bahagian ujian ini telah mencapai 200 MPa," kata Yi Lexin, ketua jurutera Jabatan Projek No.1 Biro Keempat Kereta Api China di Bandar Baru Selatan Nanjing, dengan gembira.
Wartawan itu mengetahui bahawa Jawatankuasa Pengurusan Bandar Baru Nanjing Selatan menerajui kerjasama dengan Universiti Tenggara untuk menjalankan penyelidikan saintifik mengenai penggunaan sisa pembinaan, merujuk kepada teknologi dan kes kejuruteraan domestik dan asing yang berkaitan, dan menyusun "Garis Panduan Pembinaan dan Penerimaan untuk Sisa Pembinaan yang Digunakan di Subgred dan Bahagian Bawah Kejuruteraan Jalan Bandar di Nanjing Southern New City", yang kini telah lulus semakan kumpulan pakar. Dalam Wilayah Jiangsu, garis panduan ini adalah yang pertama menyeragamkan penggunaan berskala besar bahan boleh diperbaharui sisa pembinaan. Pada masa ini, projek itu sedang dianjurkan untuk promosi. Zhao Yuanjun berkata melalui penambahbaikan dan penambahbaikan berterusan, penerokaan penggunaan sisa pembinaan di Bandar Baru Selatan Nanjing dijangka akan dipromosikan dan diaplikasikan secara meluas dalam industri pembinaan wilayah itu, mencapai faedah yang baik dalam pembangunan dan pembinaan bandar.
